放射线和环线是世界各大城市地铁线路构成方式的两大类型。虽然两种类型各有优点,但环线的最大优势就是换乘。目前,南京已在运营的地铁线达到6条,今年年内又将开工建设7条线路,但其中并无一条环线。既然地铁强调的是大客流运输和便于换乘,近日就有市民通过网络问政平台,提出南京地铁为何不规划建环线的意见。对此,地铁官方回应:南京受城墙、秦淮河、紫金山、玄武湖、长江等分隔,特殊地形决定不适合建环线。
“环线虽然有便于换乘的优点,但也容易形成两次穿越无客流分隔区域,影响运行效率的问题。”针对市民提出的意见,地铁官方回应:“南京主城区受长江、紫金山限制,整体规模不大,且呈现南北长、东西窄的布局特征,若设置环线,则环线上客流分布明显不均,南环、北环客流较小;环线客流形成西北环和东南环两个明显的区段分布,南北环、东西环相互之间联系更少。采用放射状线路更利于吸引南北环、东西环之间的交换客流。” 因此,南京不论是都市圈还是主城区,对环线的需求不如放射线能够支撑城市框架拉开,放射线更加适应南京客流特征,更有利于直接联系主城与副城、新城。
记者了解到,其实在南京地铁线网早期规划中是有一条环线的,即老版的6号线,这条线沿途设28个地铁站。从南京火车站到长途汽车站再到富贵山,至光华门、大校场、双龙街立交、南京南站、铁心桥立交、凤台南路、集庆门大街、下关站、最后沿建宁路回到南京南站。如今,不要说线路规划被改变,就是线路中原来设计的部分站点也因为城市发展而改变了现状。现在的6号线已经规划成一条从栖霞山北站直达南京南的南北线放射线。虽然因为特殊的城市地形让南京无缘地铁环线,但随着地铁线路在未来越布越密,和市民住房越来越多的变成地铁房一样,由多条线路构成的小环线也将在不久后出现。(编辑 尹欣)
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