近日，我省“十三五”期间重点建设的铁路线中又有两条传来新消息。一条是宁淮城际、一条是通苏嘉城际。近日，江苏省铁路办发布了这两条铁路的预可行性研究、工程可行性研究及勘察设计项目的招标信息，宁淮城际很可能将先动工。
招标内容显示，宁淮铁路北起连淮扬镇铁路淮安东站，途经洪泽、金湖、盱眙、安徽天长、六合，南至南京北站，并进一步向南延伸，通过上元门过江通道接入南京站。该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值250公里/小时及以上，线路全长约200公里(含上元门过江通道)，估算总投资约300亿元。待宁淮铁路建成通车后，不但弥补了南京淮安无直达火车的空缺，苏北地区诸如连云港、盐城和宿迁的居民也可以借助该线乘动车到达南京，而不必通过连淮扬镇、徐宿淮盐借道扬州和镇江前往。
值得注意的是，在宁淮城际的此次招标中，首次提到上元门过江通道。虽然在此前南京公布的过江通道中，上元门与和燕路过江通道一并被列入“十三五”期间的过江通道建设计划，但相对于走向和功能定位更明晰的和燕路过江通道而言，上元门过江通道的相关消息一直很少。由于此前只是作为过江通道中的规划预留，所以对于该通道是纯粹走铁路，还是像长江大桥一样公铁两用，目前尚未确定。不过，从宁淮城际的招标内容看，铁路线是上元门过江通道必须满足的交通组织形式。
通苏嘉城际铁路相对宁淮城际来说，离南京市民就远了点，但它却是环太湖快速铁路网的重要组成部分。该线路作为太湖的“湖东线”，将充分利用苏通大桥的运力，连通苏浙两省，继而南下福建广东两省。该线路全长195公里，其中江苏段153公里，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县，北与盐通铁路、宁通铁路相接，与沪通铁路共用过江大桥，南与沪杭铁路、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。
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