2018年12月30日，在盐通高铁如皋段施工现场，伴着纷飞的瑞雪和隆鸣的机械声，一台巨大的高速铁路重型提梁机将一榀长32.6米、重714.8吨的“巨无霸”箱梁平稳准确地安放在桥墩垫石上。这标志着盐通高铁全线箱梁架设施工的序幕正式拉开。
此次如皋段架设的首孔箱梁，既是5标段首孔箱梁，也是盐通高铁全线首孔箱梁，这也标志着盐通高铁建设进入一个新的阶段，为今后的铺轨工作和项目的早日建成通车打下了坚实基础。
在首孔箱梁架设现场附近的梁场，记者看到，钢筋混凝土浇筑的空地上整齐码放着一排排巨型的“床板”——空心的倒梯形箱梁。每榀预制箱梁的规格为长32.6米、宽12.2米、高2.686米，重714.8吨。
如果说桥墩是床腿，那么，架梁相当于为高铁轨道铺床，这么重一榀的箱梁是怎么架设到高大的“床腿”上的呢？“先用拥有64个巨大轮胎、每个轮胎价值3万多元、载重量900吨的运梁车将箱梁运送到提梁机附近；再用两台大约10层楼高、载重量450吨的轮轨式提梁机将梁‘拎’到桥墩垫石上。”盐通高铁指挥部指挥长何建林告诉记者。
据介绍，在正常情况下，施工单位每天能铺架3榀箱梁，预计到2019年9月如皋段箱梁能够全部架设完成，等梁架通并完成路面附属工作之后，轨道铺设工作就可以顺利开展了。
市交通运输局局长吴小平表示，盐通高铁是国家“八横八纵”高铁网沿海大通道的重要组成部分，对于完善铁路路网骨架，促进沿线经济社会发展具有重要意义。同时，这也是我市境内的第一条高铁，对我市城市发展、投资环境优化将产生巨大的促进作用，对于加快实施接轨上海战略，构建综合交通运输体系具有深远的影响。（融媒体记者李军 通讯员钱进）
图为首孔箱梁架设现场。
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